重庆老兵战地日记曝光 重现朝鲜战场风云
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  上周四我们说到重庆老兵杨光19岁参加中国远征军奔赴印度,运用美军教会的驾驶技术开着美式卡车,在中印公路上冒着日军的轰炸转运物资。今天,我们来说说六年后,在朝鲜战场上,他又凭着当年美军教会的一手开车绝活,开着苏制卡车冒着美军的轰炸转运物资和伤病员。

  赴朝

  1946年,在张家口傅作义部队汽车一团任副排长的杨光,为逃避内战,申请退伍回到重庆。1950年,《重庆日报》刊登了一则东北军政委员会和公路总局招聘司机的广告,杨光一报名就考取了。

  志愿军1950年10月19日赴朝参战,12月杨光随志愿军后勤部队开进朝鲜,“我开车为前线运送武器弹药、粮食、蔬菜、香烟、医药、血浆,并为后方转运伤病员和营级以上干部的尸首回丹东。”

  杨光老人2010年在重庆科教频道拍摄的一段名叫《荣誉车牌》的视频中证实,他们去之前,志愿军后勤运输基本靠骡马。杨光他们这批开着苏式吉斯卡车的“老”司机一去,骡马队就回国了。杨光回忆道:“美国飞机多得很,他们看到目标就打你,所以我们把一个山挖开,上面用树来伪装。我们白天睡觉,晚上出车。美国飞机丢照明弹,亮得跟白天一样,我们就跑,路上的灰尘一起来,他们就看不到你了。但胆子小了,就死得不少,因为你要是吓到了,把车子一停,他照明弹一看到你,就用火箭炮、燃烧弹打你。”

  胆大有时也躲不过。美军飞机有一次发射的火箭炮击中他的车,“我身体多处受伤,牙齿也被打掉一颗,胃出血,送往后方沈阳军区医院救治,伤愈后我又返回朝鲜战场。”部队长期住宿山洞和掩体,非常潮湿,他患上了严重的风湿关节炎,长期下肢失去知觉,双腿踩油门和离合都很吃力,1954年,杨光因病复员回渝。

  他带回一堆奖章和奖状,荣获“万公里红旗车”光荣称号三次,“四万公里红旗车”奖牌一次,他说:“毛主席(实为周恩来)也讲过,抗美援朝,千条万条,运输第一条。这个奖牌可以挂在车上,是中国人民志愿军后勤司令部、政治部颁发的,我们只有37个司机得到过这个奖牌”。

  日记

  杨光有一摞用橡筋捆着的老日记本,藏在一个柜子里,和儿女们送给他的好酒搁在一起。幺儿杨小波开玩笑说:“他不准我们碰这些本子,可能怕我们偷他的酒喝”。

  杨光的日记可分为填写式的行车日记和抒写式的私人日记两大类。他参军后入朝初就不间断地写日记,1951年 4月五次战役前从中国安东(今丹东)运物资到朝鲜平康(后来重庆籍烈士邱少云纪念碑所在地),日记和所有行李被窃失。他在朝四年,现在遗留两本行车日记和三本私人日记。两本行车日记时跨1952年3月17日到1954年5月30日,三本私人日记总约20多万字,时跨1952年到1954年,其中1952年只写了5天,1953、1954年齐全。朝鲜战争1953年7月27日晚10时起停战,杨光1954年6月在朝鲜接到转业通知。

  行车日记中有一本是红漆布面精装“中国人民志愿军后方勤务司令部随车记录簿”。“司机守则”里“遵守中朝联军司令部颁发之交通规则,主动团结中朝人民及兄弟部队,并主动援助中途受难车辆”、“遵守防空纪律,不逞个人英雄,细心伪装、闻警号闭灯”、“为伤病员服务”等语,带有浓烈的战时气息。

  1953年5月8日下午6时半,杨光出车,“天刚黑敌机则大批出动骚扰,照明弹四处张挂,尤其在我们的行走的正前方最多,恍得眼晴都开花又不能不摸。在兴水瑞兴的山岗上照明弹光线更亮。”

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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